Ripari ŝoseojn sen ŝtopiĝo de la trafiko
Ŝoseaj konstruejoj kutime kondukas al ŝtopiĝo de la trafiko kaj tial estas sufiĉe ĉagrenigaj por aŭtomobilistoj. Tion opinias ankaŭ la israela industra dizajnisto Gosha Galitsky. Lia "Dynapac Red Carpet" (ruĝa tapiŝo) estonte servu en la riparado de ŝoseoj kaj malgraŭ tiaj riparlaboroj krome certigu la fluon de la trafiko.
Kutime ĉe ŝoseaj konstruejoj la disponebla spaco por aŭtomobiloj ŝrumpas. Ŝtopiĝoj kiuj streĉas la nervojn de la veturantoj estas ofta konsekvenco. Gosha Galitsky certe ankaŭ malagrable sentis tiun problemon, ĉar li pripensis kiel oni povus ripari ŝoseojn dum kuranta trafiko kaj tial disvolvis kadre de studaĵo novtipan konstruveturilon.
La "Dynapac Red Carpet" estas longa veturilo kun ĉenoj kiu laboras laŭ simpla principo. Dum malsupre la ŝosea kovraĵo estas renovigata, supre la aŭtomobiloj veturas trans kvazaŭponta traveturejo. Tiel la ŝoseo povas daŭre esti uzata. Do principe temas pri migranta konstruejo kun ponto.
La antaŭa flanko de la veturilo moligas per mikroonda varmego la supran tavolon de la damaĝita asfalto kaj transportas ĝin al granda rezervujo. Tie la materialo miksiĝas kun nova kunliga substanco kaj estas retransportata al la ŝoseo. Ĉe la malantaŭa flanko de la "Ruĝa Tapiŝo" troviĝas cilindroj kiuj firme surpremas la freŝan asfaltan post la prilaborado sur la ŝosean grundon.
Ĉar la "Ruĝa Tapiŝo" nur malrapide moviĝas antaŭen, la riparita ŝosea kovraĵo povos malvarmiĝi kaj stabiliĝi por la postsekvanta trafiko. La reutiligo de la malnova kovraĵo nomiĝas "varmega surloka reciklado". Galitsky kunlaboris en siaj analizoj kun germanaj inĝenieroj de la firmao Dynapac kiu estas produktanto de plidensiga tekniko. La teknologio aplikata de Galitsky ne estas utopia. Ĝi jam estas hodiaŭ praktike uzata de Dynapac.
Malgraŭ tio la projekto estas ĝis nun nur vizio. Sed per tiu vizio la dizajnisto volas liveri pli efikan kaj pli meditaŭgan alternativon por la ŝosekonstrua industrio. Nun nur restas la demando ĉu la ideo estos sukcesa en la praktiko. Ĉar la bremsado de la aŭtomobiloj kiu ja respondecas por la ekesto de ŝtopiĝo, ankaŭ per tiu moviĝanta konstrumaŝino ne estas evitebla. Tamen la ŝoseoj tuj estus denove privetureblaj kaj la tempoj bezonataj por la riparado draste reduktiĝus.